Pogoste oblike poškodb pnevmatik nakladalcev

1.1 Prekomerna obraba krone pnevmatike

Obstajajo štirje glavni razlogi za čezmerno obrabomini nakladalec obremenitevje tjezaskrona:

1.1.1 Zdrs pogonskega kolesa

Ko je nakladalnik preobremenjen, se relativni oprijem pnevmatik zmanjša, kar povzroči zdrs pogonskih koles in posledično čezmerno obrabo venca pnevmatike. Pogonska kolesa med vožnjo puščajo na naležni površini očitne sledi saj, po obodu pnevmatike pa so različno dolge in globoke praske.

1.1.2 Nezadosten tlak v pnevmatikah

To bo povečalo obremenitev nakladalca, povzročilo prekomerno deformacijo pnevmatik, povečalo vozni upor nakladalca, zvišalo temperaturo pnevmatike in povečalo območje obrabe med vožnjo, kar vodi do prezgodnje obrabe venca pnevmatike. Pogosto obračanje med delovanjem nakladalnika prav tako poveča obrabo pnevmatik z nezadostnim tlakom.

1.1.3 Previsok tlak v pnevmatikah

Tlak v pnevmatikah nakladalca je običajno 0,3 MPa. Če je tlak v pnevmatiki previsok, se stična površina med pnevmatiko in podlago zmanjša, kar povzroči povečano lokalno obrabo venca pnevmatike (v srednjem delu po obodu pnevmatike).

1.1.4 Slaba ravna površina ceste

Ko nakladalnik dlje časa deluje na kamnitih ali peščenih materialih, lahko ostri robovi materiala prebodejo površino venca pnevmatike in povzročijo poškodbe. Nakladalnik, ki se uporablja v površinskem rudniku, ima pnevmatiko za pogon sprednje osi, ki lahko zdrži le 1,5 do 2 leti, medtem ko ima nakladalec, ki se uporablja za nakladanje mineralnega prahu (na betonskem gradbišču), lahko življenjsko dobo pnevmatike 4 do 5 let, kar kaže na pomembno razliko.

1.2 Neenakomerno odpadanje gume na kroni pnevmatike

Ko jenakladalnik tjezapride do odpadanja gume, se bo nenormalna obraba venca pnevmatike še povečala. Glavni vzroki za odpadanje gume izhajajo iz dveh vidikov. Ena so slabe razmere na cestah, pogosta uporaba na razstreljenih delovnih površinah ali na območjih s kamnitimi materiali, kjer lahko ostri in podolgovati materiali prebodejo gumo venca pnevmatike in povzročijo globoke rane. V kombinaciji z zdrsom pogonskega kolesa bo to neizogibno vodilo do odpadanja gume, podobnega bloku. Drugi je, da ima originalni trup obnovljenih pnevmatik močne poškodbe (kot so poškodbe, proizvodne napake, slaba kakovost materiala itd.), kar ima za posledico slabo odpornost proti obrabi krone pnevmatike, ki se pod zunanjimi silami naravno razliva.

1.3 Prebadanje

Med delovanjem nakladalnika lahko ostri in podolgovati materiali, kot so kamenje, armatura, vijaki in žeblji, ki štrlijo iz cestišča, zlahka predrejo pnevmatiko, če je kot pravi, ter poškodujejo zračnico in povzročijo istočasno poškodbo tako notranje kot zunanje zračnice.

1.4 Zlaganje pnevmatik

Zgibanje pnevmatike se nanaša na zlaganje notranje zračnice znotraj votline zunanje zračnice.

Ko vozniki ali vzdrževalno osebje zamenjajo pnevmatike, če uporabijo zračnico večje velikosti ali vstavijo zračnico v votlino zunanje zračnice s pomočjo oblazinjenja (ki se uporablja za zatesnitev ran na zunanji zračnici) ali iz drugih razlogov, se zračnica morda ne bo pravilno prilegala v votlino zunanje zračnice, kar bo povzročilo zgibanje pnevmatike. Ko je pnevmatika napolnjena in vožena, bo zračnica vedno znova stisnjena, kar bo povzročilo poškodbe.

1.5 Nepravočasna nastavitev ali zamenjava

Precejšnje število operaterjev nakladalcev ne nadomeščaobremenitevso gumedokler ne počijo ali pa jih zamenjajte šele, ko so popolnoma izrabljeni. V nekaterih primerih so lahko štiri pnevmatike nakladalca različno obrabljene. Zlasti pri pnevmatikah sprednje osi, ko nakladalnik izvaja dviganje, se obremenitev žlice in dvižnega mehanizma porazdeli na obe strani pnevmatik. Zaradi višinske razlike pnevmatik celoten dvižni mehanizem ne more ostati navpično poravnan s tlemi, kar bo neizogibno povzročilo ekscentrično obrabo sprednjega okvirja in celotnega dvižnega mehanizma, kar bo zmanjšalo njihovo življenjsko dobo.