Kakšni so razlogi za odstopanje ali neenakomerno obrabo polne gume? Kako ga je mogoče preprečiti?

Pri vsakodnevni uporabi industrijskih vozil (kot so viličarji, električni traktorji, viličarji in pristaniške prikolice),pnevmatike iz polne gumese pogosto uporabljajo v okoljih z visoko obremenitvijo, kot so rudarstvo, skladiščenje, logistika in pristanišča, zaradi svoje odpornosti proti prebadanju, delovanja brez vzdrževanja in pomanjkanja odpornosti proti izbruhu. Vendar pa je veliko uporabnikov poročalo o odstopanju pnevmatik, neenakomerni obrabi in asimetrični obrabi skozi čas, kar ne le skrajša življenjsko dobo pnevmatik, ampak tudi vpliva na varnost in učinkovitost delovanja vozila.

Torej, zakajpnevmatike iz polne gumeodstopa ali se neenakomerno obrabi? Kateri so osnovni vzroki? In kako jih je mogoče znanstveno preprečiti? Ta članek vam bo zagotovil podrobno analizo in predlagal rešitve, ki bodo podjetjem pomagale podaljšati življenjsko dobo pnevmatik in zmanjšati stroške vzdrževanja.

I. Kaj je odstopanje pnevmatik in neenakomerna obraba?

Preden razpravljamo o vzrokih, najprej razumemo koncept:

Driftanje se nanaša na vozilo, ki zavije na eno stran med vožnjo v ravni liniji, pri čemer mora voznik stalno prilagajati smer, da ohrani naravnost.

Neenakomerna obraba: se nanaša na nenormalno in hitro obrabo na eni strani ali lokalnem delu pnevmatike, ki ni v skladu z običajno simetrično obrabo. Pogost je na zunanjem robu, notranjem robu, eni strani ali eni tekalni plasti pnevmatike.

Odstopanje in neenakomerna obraba sta pogosto medsebojno povezana. Prvo vodi do zmanjšanja smerne vodljivosti, drugo pa neposredno vpliva na življenjsko dobo in varnost pnevmatike.

II. Pogosti vzroki za neenakomerno obrabo in odstopanje pnevmatik iz polne gume

1. Nepravilna poravnava koles (neusklajenost prstov/kraljevega sornika)

Po tovarniškem izdelku, po trčenju ali zaradi dolgotrajne obrabe lahko odstopajo koti poravnave prednjih koles (zlasti kot prstov). To lahko povzroči, da se obe pnevmatiki ne kotalita več vzporedno druga z drugo, kar ustvarja upor in povzroči odstopanje ali enostransko obrabo tekalne plasti.

Neusklajenost koles je pogost vzrok za neenakomerno obrabo, zlasti pri vozilih, kot so viličarji, ki se pogosto obračajo in prevažajo težka bremena.

2. Neenakomerna obremenitev ali kronična preobremenitev

Trdne gumeimajo visoko nosilnost, vendar če je vozilo izpostavljeno neenakomerni obremenitvi, preobremenitvi ali enostranski obremenitvi, lahko to povzroči večjo silo na eni strani pnevmatike, kar vodi do resne deformacije. Sčasoma lahko to povzroči neenakomerno obrabo.

Nekateri uporabniki, ki ne uspejo pravilno uravnotežiti tovora med nalaganjem ali delajo na neravnih površinah, imajo večjo verjetnost, da bodo doživeli to vrsto obrabe.

Nanoméretű kalcium-karbonát: A kutatók ultrafinom (100 nanométernél kisebb) „nano-CaCO₃” részecskéket fejlesztenek, amelyek fokozzák az ütésállóságot és az átlátszóságot. Ez lehetővé teheti átlátszó PVC hablapok gyártását – új alkalmazási területeket nyitva a vitrinekben vagy világítótestekben.

Če vozilo pogosto vozi na klancih ali neravnem terenu ali pogosto zavija ali sledi eni sami poti, kot je pogosto zavijanje levo ali desno na določeni notranji poti, se lahko ena pnevmatika hitreje obrabi.

Podobno kot pri "pomnilniku voznega pasu" bo tudi dolgotrajna vožnja stroja v isti smeri povzročila koncentrirano obremenitev določenih območij pnevmatik.