Razlika med dvoslojno strukturo in tremi

Dvoslojne in troslojne strukturetrdne gumeza viličarje se bistveno razlikujejo po tem, ali je dodana vmesna elastična blažilna plast. To vodi do znatnih razlik v smislu nosilnosti, blažilnega učinka in veljavnih delovnih pogojev. Podrobnosti so naslednje:

Razlike v strukturni sestavi

1. Trdna pnevmatika za tovornjake z dvoslojno strukturo

Je neposredno vulkaniziran in vezan na gumo tekalne plasti in osnovno gumo brez dodatnih plasti. Guma tekalne plasti ima formulo visoke trdote, odporne proti obrabi, in je del, ki je v neposrednem stiku s tlemi, odgovoren za odpornost proti trenju in praskam s tovarniških tal; notranji del osnovne gume običajno vsebuje jeklene žične obroče ali vlakneno vrvico, ki igrajo vlogo pri oblikovanju, povečujejo nosilnost in zagotavljajo tesen oprijem med pnevmatiko in pestom kolesa, da preprečijo zdrs in odstop. Celotna struktura je preprosta in ima manj korakov obdelave.

2.Three-slojna struktura za viličarje polne pnevmatike

Na podlagi dvoslojne strukture je kot vmesna blažilna plast dodana dodatna plast elastične jedrne gume, ki tvori troslojno strukturo "guma tekalne plasti + elastična jedrna guma + osnovna guma". Elastična jedrna guma na sredini ima formulo nizke trdote in visoke elastičnosti, ki je jedrna struktura, posebej zasnovana za težke obremenitve in neravne delovne pogoje viličarjev. Osnovna guma vključuje tudi jeklene žične obroče, ki zagotavljajo stabilnost nosilnosti.

Glavne razlike v zmogljivosti

1. Dvoslojne strukture viličarja polne pnevmatike

Prednosti so nizki stroški, visoka odpornost proti obrabi in nizka stopnja napak. Zaradi preproste strukture so proizvodni stroški surovin in procesov 15% -25% nižji kot pri troslojni strukturi; dvoslojna gumijasta zmes z visoko trdoto ima izjemno odpornost proti obrabi pri vožnji z nizko hitrostjo po ravnem terenu in manjša je verjetnost, da bo tekalna plast pnevmatike odpadla.

Očitne so tudi pomanjkljivosti: slabo blaženje in šibka sposobnost odvajanja toplote. Brez elastičnega srednjega sloja, ko viličar med vožnjo naleti na šive tal ali majhne štrline, se bodo vibracije neposredno prenesle na karoserijo vozila in vilice, kar ne bo samo vplivalo na udobje voznika, ampak tudi lahko povzročilo tresenje in padec blaga; med veliko obremenitvijo ali dolgotrajnim neprekinjenim delovanjem je toploto, ki nastane zaradi trenja gume, težko razpršiti, kar lahko povzroči, da se telo pnevmatike segreje in zmehča ter da vezno območje med osnovno gumo in pestom poči, kar skrajša življenjsko dobo pnevmatike.

2. Troslojna struktura za viličartrdne gume

Glavne prednosti so odlično blaženje udarcev in blaženje tresljajev, močno odvajanje toplote ter odlična odpornost na udarce in velika toleranca. Elastična jedrna guma na sredini lahko učinkovito absorbira udarno silo tresljajev tal. Stopnja prenosa vibracij je zmanjšana za več kot 40 % v primerjavi z dvoslojno strukturo, kar izboljša udobje pri vožnji, hkrati pa ščiti sistem za blaženje udarcev in hidravlične komponente viličarja; elastična plast lahko tudi razprši notranjo toploto gume in se tako izogne ​​lokalnemu pregrevanju. Tudi med dolgotrajnimi operacijami s težkimi obremenitvami (kot je prevoz zabojnikov in težke opreme) verjetno ne bo prišlo do razpok ali izboklin; ima močnejšo odpornost na udarce in manjša je verjetnost, da se bo ohišje pnevmatike poškodovalo ob makadamskih in luknjastih cestah na območju tovarne.

Slabosti so nekoliko višji stroški in nekoliko večja teža, kar ima za posledico višje skupne stroške kot dvoslojna struktura. Ima majhen vpliv na doseg (pri električnih viličarjih).

Razlike v veljavnih delovnih pogojih

1. Dvoslojna strukturatrdne gume

Primerno za razmere pri nizki hitrosti, majhnih obremenitvah in gladkih cestah, kot je prevoz na kratke razdalje z majhnimi električnimi viličarji v skladiščih e-trgovine in skladiščih supermarketov ali operacije v fiksnem položaju z ročnimi hidravličnimi viličarji. V teh scenarijih je zahteva po blaženju nizka, večji poudarek pa je na nadzoru stroškov ter odpornosti proti obrabi in vzdržljivosti.

2. Trdna pnevmatika s troslojno strukturo za viličarje

Primerno za srednje visoke hitrosti, težke obremenitve in zapletene razmere na cestah, na primer, ko viličarji z notranjim zgorevanjem delujejo v pristaniščih, tovarnah gradbenega materiala, na gradbiščih itd., kjer morajo pogosto prevažati težko blago, na tleh pa so lahko luknje in zdrobljen kamen; ali ko električni viličarji neprekinjeno delujejo dlje časa, kar zahteva visoko toplotno odvajanje in odpornost pnevmatik proti utrujenosti.