Glavni dejavniki, ki vplivajo na življenjsko dobo traktorskih pnevmatik

1. Previsoka in prenizka inflacijatraktorske gumevplivajo na njihovo življenjsko dobo in so tudi neugodni za varno vožnjo. Nizek tlak v pnevmatiki ali preobremenitev bosta močno povečala obremenitev in deformacijo, ki jo nosi telo pnevmatike, kar bo povečalo mehansko trenje med pnevmatiko in tlemi ter notranje trenje telesa pnevmatike, kar bo povzročilo obrabo in poškodbe pnevmatike. Preveč napolnjene pnevmatike bodo povečale natezno napetost na kordu pnevmatike in strižno napetost med plastema pnevmatike, povečale togost telesa pnevmatike, zmanjšale kontaktno površino s tlemi in poslabšale zmogljivost pnevmatike, kar vodi do obrabe in poškodb. Znanstveni standard napolnjenosti mora biti: na podlagi standardnega tlaka v pnevmatikah je treba tlak v pnevmatikah nekoliko prilagoditi glede na temperaturne spremembe. Na primer, poleti bi morala biti za 5 do 7 % nižja kot pozimi, glede na to, da je temperatura poleti visoka in se prostornina plina razširi, kar poveča tlak. Nasprotno pa mora pozimi dosegati standardni tlak ali biti nekoliko nižji.

3. Hitro prečkanje visokih in ostrih ovir lahko zlahka povzroči ureznine, poke, predrtje in druge poškodbe pnevmatike.

3. Hitro prečkanje visokih in ostrih ovir lahko zlahka povzroči ureznine, poke, predrtje in druge poškodbe pnevmatike.

4. Dolgotrajna hitra vožnja. Glede natraktorska gumaLastne značilnosti pnevmatike, ko se hitrost vozila poveča, se poveča frekvenca deformacije pnevmatike, kar povzroči dvig temperature pnevmatike, kar povzroči obrabo in poškodbe.

5. Slaba vlečna zmogljivost na mehki podlagi, zlasti na riževih poljih ali na blatnih cestah po dežju, lahko zlahka povzroči zdrs in obrabo pnevmatik.

6. Nepravilna nastavitev prstov lahko povzroči obrabo pnevmatike.

vplivajo na njihovo življenjsko dobo in so tudi neugodni za varno vožnjo. Nizek tlak v pnevmatiki ali preobremenitev bosta močno povečala obremenitev in deformacijo, ki jo nosi telo pnevmatike, kar bo povečalo mehansko trenje med pnevmatiko in tlemi ter notranje trenje telesa pnevmatike, kar bo povzročilo obrabo in poškodbe pnevmatike. Preveč napolnjene pnevmatike bodo povečale natezno napetost na kordu pnevmatike in strižno napetost med plastema pnevmatike, povečale togost telesa pnevmatike, zmanjšale kontaktno površino s tlemi in poslabšale zmogljivost pnevmatike, kar vodi do obrabe in poškodb. Znanstveni standard napolnjenosti mora biti: na podlagi standardnega tlaka v pnevmatikah je treba tlak v pnevmatikah nekoliko prilagoditi glede na temperaturne spremembe. Na primer, poleti bi morala biti za 5 do 7 % nižja kot pozimi, glede na to, da je temperatura poleti visoka in se prostornina plina razširi, kar poveča tlak. Nasprotno pa mora pozimi dosegati standardni tlak ali biti nekoliko nižji.

8. Nepravilno parkiranje in skladiščenje pnevmatik, izpostavljenih sončni svetlobi in oljni eroziji, lahko povzročitatraktorska gumakorozija in propadanje.