Nasveti za preverjanje terenskih pnevmatik ali OTR pnevmatik

OTR pnevmatike, vključno z rezervnimi pnevmatikami, zahteva redne mesečne preglede. Med tem pregledom preverite, ali je na površini pnevmatike OTR razpoke ali praske. Nosite rokavice in sezite v notranjost pnevmatike, da preverite morebitne sumljive sledi. Če opazite že najmanjši sumljiv znak, nemudoma zahtevajte natančen pregled pri trgovcu. Ne obotavljajte se, da bi pokvarjene pnevmatike zavrgli. Če opazite neobičajno obrabo na površini pnevmatike, vas morda skrbi nastavitev prstov in potrebujete popravilo.

1. Ali ima pnevmatika OTR konveksno in valovito obrabo?

vzrok:Če opazite konveksno obrabo na obeh straneh pristajalne cone pnevmatike in valovito obrabo na zunanjem obodu pnevmatike, to kaže na močno obrabo amortizerjev, ležajev in sferičnih sklopk vozila.

rešitev:Ker so stroški zamenjave novih pnevmatik razmeroma visoki, je priporočljivo pregledati sistem vzmetenja glede obrabe in zamenjati obrabljene dele, preden jih zamenjate. V nasprotnem primeru tudi zamenjava pnevmatike ne bo pomagala.

2. Ali ima pnevmatika OTR obrabo zunanjega roba?

vzrok:Če opazite znatno obrabo na zunanjem robu pnevmatike, ko gledate v smeri vožnje, to pomeni, da je pnevmatika pogosto premalo napolnjena, kar pomeni, da je podtlak.

rešitev:Pogosto preverjajte tlak v pnevmatikah. Če je možno, pnevmatike napolnite na »avtocestni« tlak, ki je 30.000 Pa večji od običajnega. Poleg tega velja splošno mnenje, da ker so premalo napolnjene pnevmatike primerne za vožnjo po snegu in pesku, so primerne tudi za vožnjo po mokri podlagi. Vendar je treba opozoriti, da so premalo napolnjene pnevmatike zelo neugodne za vožnjo v deževnih dneh, saj bo oprijem znatno zmanjšan.

3. Ali ima pnevmatika OTR lokalizirano obrabo?

vzrok:Če so na njem prisotne le velike površine obrabeOTR pnevmatika, to označuje stik kolesa med zaviranjem v sili. Če je obraba enakomerna na sprednjem in zadnjem kolesu, to kaže na težavo z bobnastimi zavorami.

rešitev:V tem primeru je zamenjava pnevmatik nujna. V nujnih primerih lahko zaradi varnosti začasno zamenjate staro pnevmatiko na zadnjem kolesu.

4. Ali se pnevmatika OTR enakomerno obrabi?

vzrok:Tudi nekaj obrabe je normalno. Vsak del bo pokazal svoje znake. Če je tekalna plast obrabljena, je pnevmatika dosegla konec svoje življenjske dobe in jo je treba zamenjati. Tekalna plast tudi odvaja vodo, ki se nabira na cestišču, zaradi česar je bistvena komponenta za ohranjanje oprijema vozila.

rešitev: Nikoli sami ne teptajte pnevmatik. Če je obraba dosegla standardno globino profila pnevmatike (običajno 1,6 mm ali 175 mm pri pnevmatikah, širših od 2 mm), je treba pnevmatiko zamenjati. Seveda bo stopnja obrabe različna, vendar je treba upoštevati, da razlika v obrabi različnih pnevmatik na isti osi ne sme presegati 5 mm.

5. Ali imajo pnevmatike OTR notranje poškodbe?

vzrok:Po anOTR pnevmatikatrči ob trd predmet (kot je rob pločnika) ali se vozi s predrto pnevmatiko, se lahko gumijasta plast močno opraska, kar vpliva na njeno tesnjenje.

rešitev:V tem primeru bo pnevmatika puščala ali se zlomila. Manjše praske je mogoče preventivno popraviti, pri daljših vožnjah pa je treba pnevmatiko zamenjati takoj.

6. Ali je osrednji del pnevmatike OTR obrabljen?

vzrok:Če ugotovite, da je osrednji del podvozja pnevmatike močno obrabljen, to pomeni, da je pnevmatika pogosto prenapolnjena. Ne prispeva k vzdrževanju pnevmatik, ampak pospešuje obrabo pnevmatik.

rešitev:Najprej preverite, ali je manometer točen in prilagodite tlak. Pomembno je omeniti, da je prekomerno napihovanje potrebno samo pri vožnji z velikimi hitrostmi ali velikimi obremenitvami; v normalnih okoliščinah ni potrebno.

7. Ali ima pnevmatika OTR notranjo obrabo?

vzrok:Obrabljenost na notranji strani pnevmatike, z robovi na zunanjem robu. Pogost pojav je pri starejših avtomobilih s slabimi sistemi vzmetenja, zaradi česar lahko celotno vozilo pogrezne. To pomeni, da so pnevmatike deformirane in da je prizadeta simetrija obeh pnevmatik.

8. Ali imajo pnevmatike OTR stranske razpoke?

vzrok:Večinoma zaradi slabega vzdrževanja ali vožnje po makadamskih cestah in gradbiščih, zaradi česar trdi predmeti pridejo v stik s pnevmatikami, zaradi česar se pod močnim pritiskom poškoduje notranji sloj pnevmatike.

rešitev:Nujno je takojšnje ukrepanje. Če je popravilo ugodno, ga popravite; v nasprotnem primeru je treba pnevmatiko zamenjati. Čeprav sodobne pnevmatike vključujejo novo tehnologijo, so bolj občutljive in zahtevajo ustrezno nego.