Praktični priročnik za vzdrževanje pnevmatik nakladalnih strojev: deset ključnih ukrepov za podaljšanje življenjske dobe

Pri uporabi, vzdrževanju in popravilupnevmatike za nakladalce, je treba dobro upravljati naslednje vidike:

1. Na območjih, kjer delate v skalah, uporabite posebne verige za pnevmatike, da zmanjšate poškodbe zunanjih pnevmatik zaradi kamenja in drugih materialov.

2. Stopnja obrabe pnevmatik na isti osi mora biti približno enaka, kar pomeni, da je treba čim bolj upoštevati načelo hkratne zamenjave. Če za primer vzamemo pnevmatike tipa 23,5-25, ki se uporabljajo v nakladalcih serije ZL50, je globina profila približno 5 cm. Ko je tekalna plast stare pnevmatike obrabljena, se kotalni polmer stare pnevmatike znatno razlikuje od polmera nove pnevmatike. Ko nakladalec vozi premočrtno, bo zaradi razlike v kotalnem polmeru pogonskih koles na obeh straneh iste osi glavni reduktor pogonske osi ustvaril diferencialno delovanje (sicer obe pnevmatiki ne moreta povzročiti premočrtne vožnje nakladalnika), kar poveča delovno obremenitev diferenciala.

3. Glede na to, da se pnevmatike na sprednji osi pod enakimi pogoji obrabijo bolj kot tiste na zadnji osi, je treba pnevmatike sprednje osi za uporabo redno premikati na zadnjo os. Pnevmatike pogona sprednje osi morajo biti v dobrem stanju, običajno več kot 60 %.

5. Pred nakladanjem materialov mora voznik spustiti žlico blizu tal in očistiti raztresene materiale na delovnem območju. Še posebej, ko nakladalec dela na rušilnem mestu starih zgradb, je treba zagotoviti, da na tleh ni izpostavljenih jeklenih palic ali drugih štrlečih predmetov, da preprečite nenamerno predrtje pnevmatik.

6. Če je zunanja tekalna plast pnevmatike prekomerno obrabljena, na primer z izpostavljenimi plastmi korda,zunanja pnevmatikaje treba pravočasno zamenjati. Po eni strani je ohišje pnevmatike v tem trenutku še razmeroma nedotaknjeno in jo je mogoče obnoviti. Po drugi strani pa notranja pnevmatika ostane nedotaknjena, zamenjati je treba le zunanjo pnevmatiko. Če zamenjava ni pravočasna in pride do prepihovanja, bosta tako notranja kot zunanja pnevmatika odpadli in ju lahko obravnavamo le kot odpadne gume, kar pa se ne splača.

7. Med postopkom zamenjave in popravila pnevmatik naj jih voznik pravilno namesti, da zagotovi, da notranja pnevmatika ni prepognjena ali stisnjena. Pri menjavi notranjih in zunanjih pnevmatik lahko na notranjo votlino zunanje pnevmatike nanesete zmerno količino smukca, da preprečite, da bi se notranje in zunanje pnevmatike ter notranja obloga oprijele pesta kolesa. Pred nanosom smukca je treba s krpo obrisati vodo in pesek v notranji votlini zunanje pnevmatike. Še posebej, če so med notranjo in zunanjo pnevmatiko primešani pesek in druge nečistoče, se bodo zaradi večkratnega stiskanja poškodovale. Poleg tega je protimatica na dnu ventila za polnjenje na novo zamenjane notranje pnevmatike običajno ohlapna. Pred namestitvijo ga je treba zategniti s ključem.

8. Za skozi poškodbe naOTR pnevmatike, razen v nujnih primerih, ko je notranjo votlino zunanje pnevmatike mogoče oblaziniti, je treba uporabiti metode temeljitega popravila, kot je vroče zaplate, da popolnoma zalepite rano. V nasprotnem primeru bo neobdelana "rana" na zunanji pnevmatiki vedno znova stisnila ustrezen del notranje pnevmatike in jo poškodovala.

9. Ko pnevmatika nakladalca eksplodira, jo je treba zamenjati na kraju samem. Celo kratka vožnja lahko povzroči odpad notranje pnevmatike in poškoduje zunanjo pnevmatiko, kar zmanjša njeno življenjsko dobo.

10. Vozniki nakladalcev naj redno preverjajo, ali tlak v pnevmatikah ustreza zahtevam, in ga ustrezno prilagajajo glede na sezonske spremembe. Poleti, ko so visoke temperature, lahko tlak v pnevmatikah ustrezno znižamo. Pri polnjenju pnevmatik je treba za potrditev uporabiti manometer, da se izognete zanašanju na občutek.