Kakšne so razlike med pnevmatikami OTR z zračnicami in tistimi brez zračnic?

Obstajajo velike razlike v strukturi, zmogljivosti in uporabnih scenarijih med njimiOTR pnevmatikez in brez zračnic:

1. Strukturne razlike

Pnevmatika z zračnico je sestavljena iz treh delov: zunanje pnevmatike, zračnice in zavihka. Zračnica je jedro napihovanja, ki neposredno vsebuje stisnjen zrak. Zunanja pnevmatika se uporablja za zaščito zračnice in vzdrži obremenitev. Zavihek je nameščen med zračnico in platiščem, da prepreči, da bi platišče obrabilo zračnico.

Pnevmatika brez zračnice: brez zračnic in zavihkov se zrak neposredno napolni v zaprto votlino, ki jo tvorita zunanja pnevmatika in platišče. Notranja stena zunanje pnevmatike ima običajno plast nepredušne gume, rob platišča pa je zasnovan tudi s tesnilno strukturo, ki zagotavlja, da zrak ne uhaja.

2. Varnost

Pnevmatike z zračnico: če je zračnica preluknjana, bo zrak hitro uhajal, kar lahko povzroči takojšnjo eksplozijo, zlasti pri veliki obremenitvi ali pri visokih hitrostih, tveganje je relativno veliko. Poleg tega lahko trenje med notranjo cevjo in zunanjo cevjo povzroči kopičenje toplote, kar poveča tveganje za izbruh.

Pnevmatike brez zračnice: po preboju puščajo zrak razmeroma počasi in lahko za kratek čas vzdržujejo določen tlak v pnevmatiki, kar je priročno, da se vozilo počasi ustavi zaradi vzdrževanja. Ima boljše odvajanje toplote (brez trenja v zračnici), kar zmanjšuje okvare, ki jih povzročajo visoke temperature.

3. Teža in poraba energije

Pnevmatike z zračnico: Zaradi dodatka zračnic in blazinic je skupna teža večja, kar poveča vozni upor vozila in posredno poveča porabo goriva/moči.

Pnevmatike brez zračnic: s preprostejšo strukturo in manjšo težo pomagajo zmanjšati porabo energije in so primerne za scenarije, kjer je potreben doseg ali energetska učinkovitost.

4. Ohranite udobje

Pnevmatike z zračnico: Med vzdrževanjem je treba odstraniti zunanjo pnevmatiko in odstraniti zračnico, kar je precej zapleten postopek. Zračnice so nagnjene k ponovnim poškodbam zaradi nepravilne namestitve (kot je zlaganje in obraba), stroški vzdrževanja pa so relativno visoki.

Pnevmatike brez zračnice: Pri popravilu pnevmatike ni treba odstraniti zunanje pnevmatike. Poškodovano območje je mogoče popraviti neposredno na notranji strani zunanje pnevmatike, kar naredi operacijo bolj priročno. Poleg tega zmanjšuje težave, kot sta staranje in obraba zračnice, in ima relativno daljšo življenjsko dobo.

5. Veljavni scenariji

Pnevmatike z zračnico: imajo razmeroma nizko ceno in dobro odpornost na neravne cestne površine. Še vedno se uporabljajo v tradicionalnih gradbenih strojih (kot so staromodni nakladalniki in valji) ali v stroškovno občutljivih scenarijih.

Pnevmatike brez zračnic: nudijo vrhunsko varnost in vzdržljivost, zaradi česar so primerne za obsežno OTR  opremo, ki deluje pri visoki hitrosti, pod velikimi obremenitvami in dalj časa (kot so sodobni rudarski prekucniki in veliki bagri). Še posebej pogosto se uporabljajo v obsežnih infrastrukturnih ali rudarskih projektih z visokimi zahtevami glede zanesljivosti.

Z razvojem tehnologije so pnevmatike brez zračnic postopoma povečale svoj delež uporabe na področjuOTR pnevmatikezaradi njihovih celovitih prednosti delovanja. Vendar so pnevmatike brez zračnic še vedno nenadomestljive v nekaterih posebnih scenarijih zaradi svojih stroškovnih prednosti.